过去的一年二手车市场一直处于波动状态，不过在新一年，购车者或许能获得些许安慰。二手车价格已经出现了大幅下降，新车销量则在持续反弹，与此同时，豪车销售欣欣向荣。
12 月份的 Manheim 二手车价值指数显示，汽车批发价格环比上涨 0.8%，但同比下跌 14.9%，创下该指数 26 年历史上的最大年化价格跌幅。不过尽管如此，12 月的指数为 219.3，仍远高于疫情前水平。2019 年的平均指数为 151.5。Cox Automotive 首席经济学家 Jonathan Smoke 指出，过去三年市场极度动荡，疫情前的水平可能永远不会恢复，但所有指标都表明市场将在 2023 年下半年达到平衡。
这种平衡可能发生在经销商层面。 Cox Automotive 分析师使用 Dealertrack 数据发现，二手车经销商的同店销售额在 12 月份环比下降 7%，同比下降 10%，与 11 月份的情况相似。另一方面，新车销量继续反弹。 Dealertrack 数据显示，12 月轻型车新车销量同比增长 4.9%，较 11 月增长 12.2%。
事实上，和 2022 年初的趋势相同，最高端市场的新车销量似乎最为强劲。宝马去年击败其竞争对手梅赛德斯-奔驰，保住了全球高端市场第一品牌的称号。虽然这两个品牌的销售额同比都因俄乌战争造成的影响而下降，但在第四季度，他们的销售额均出现强劲增长，表明情况在恢复正常。
而在超豪华市场中，兰博基尼透露其在 2022 年售出了创纪录的 9,233 辆汽车，比上一年增长了 10%，最大的增长出现在亚洲和美洲。兰博基尼的销量主要由 Urus “超级SUV”推动，该车型在全球的交付量超过 5,300 辆。CEO Stephan Winkelmann 早些时候曾表示，奢侈品需求是无法满足的，他们必须“谨慎而细致地管理”其未来的订单量，以保持可控的增长水平和排他性。
除兰博基尼外，宾利、劳斯莱斯等品牌也在 2022 年迎来了创纪录的销量。宾利 CEO Adrian Hallmark 此前曾告诉媒体，他“从未在奢侈品消费者中见过这样的消费模式”。华尔街也对这些奢华品牌纷纷看好，美国银行就将法拉利加入了其 2023 年最佳汽车品牌投资名单中。
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来源: Yahoo
