近日，特斯拉决定停止提供其基础驾驶辅助系统 Autopilot，以推动用户转向采用更高级的驾驶辅助技术“完全自动驾驶（监督版）”，简称 FSD。此举背后，是特斯拉正在其美国最大市场——加州，面临制造和经销许可被暂停 30 天的风险。
一名法官在去年 12 月裁定，特斯拉多年来夸大 Autopilot 和 FSD 功能，构成误导性营销。最初提起诉讼、并对相关执照拥有裁量权的加州机动车管理局将该裁决暂缓 60 天执行，允许特斯拉通过取消“Autopilot”名称来满足合规要求。
Tesla discontinues Autopilot in bid to boost adoption of its Full Self-Driving software https://t.co/l9HE2Gfhun
— TechCrunch (@TechCrunch) January 23, 2026
Autopilot 由自适应巡航控制（Traffic Aware Cruise Control）和自动转向（Autosteer）两项功能组成。其中自适应巡航控制可在保持设置车速的同时，与前车保持安全距离。自动转向则是一项让车辆在车道内保持居中的功能，可在弯道中辅助车辆转向。特斯拉的在线配置页面显示，当前新车仅标配自适应巡航控制功能。目前尚不清楚这一调整是否会影响现有车主。
不到一周前，特斯拉还曾宣布将于 2 月 14 日起停止收取 FSD 软件一次性的 8000 美元费用。此后，消费者只能通过每月 99 美元的订阅方式使用 FSD。不过，首席执行官埃隆·马斯克周四发文称，随着软件功能的提升，FSD 订阅价格也将随之上调。马斯克透露，特斯拉的新款车型将具备“无需监督”的自动驾驶能力，并称 FSD 的进步将允许驾驶者“全程玩手机，甚至一路睡觉”。
FSD 软件测试版最初于 2020 年底推出，该软件的用户采用率始终低于包括马斯克在内的高管预期。去年 10 月，特斯拉首席财务官 Vaibhav Taneja 表示，只有 12% 的特斯拉用户为该软件付费。而到 2035 年实现“1000 万个活跃 FSD 订阅用户”，是该公司设置的关键“产品目标”之一，也是马斯克获得其全额 1 兆美元薪酬方案的前提条件之一。
Autopilot 则是特斯拉在 2010 年代初首次推出的。2019 年 4 月，该公司将该系统作为全系车型的标准配置。不过，在 Autopilot 存在的十多年时间里，特斯拉始终未能清晰阐明该软件的真实能力边界。该公司经常过度承诺，使该技术看起来比实际能力更强。这导致部分驾驶者对系统产生过度信任，进而引发数百起交通事故，造成至少 13 人死亡。
来源: TechCrunch
