福特汽车推迟了新款全电动大型SUV和皮卡的生产计划，转而计划到2030年在北美推出全系混合动力车型。
总部位于底特律的福特周四表示，将继续投资电动汽车，但将原计划于2025年在加拿大工厂投产的三排座SUV推迟至2027年。名为“T3”的下一代皮卡的生产计划也从2025年底推迟到了2026年。
这一转变，是福特乃至整个汽车行业的最新动态，因为电动车的普及速度比人们预期的慢，而且生产成本仍然很高。
福特品牌在今年第一季度电动汽车销量排名第二，仅次于特斯拉。不过福特汽车公司作为公司整体则排名第三。特斯拉和现代汽车（包括起亚和Genesis品牌）在电动汽车销量上都超过了福特。
周四，福特汽车公司首席执行官Jim Farley在一份声明中表示：“作为过去两年美国第二大电动汽车品牌，我们致力于扩大盈利的电动汽车业务，明智地使用资本，并在合适的时间推出合适的汽油车、混合动力车和纯电动汽车。”
纯电动三排座SUV是福特约13亿美元投资的一部分，旨在将福特位于加拿大安大略省的Oakville组装工厂转型为新的电动汽车中心。这里原本是生产汽油车的工厂，而这也是福特首次在北美对工厂的“油改电”。
“将有更多时间让三排座电动汽车的消费市场进一步发展，使福特能够利用新兴电池技术，为客户提供更高的耐用性和更好的价值，”该公司在声明中说。
福特表示，它将继续把电动汽车的努力集中在新的工厂上，比如位于田纳西州的BlueOval City，而不是将现有生产内燃机的设施改造为全电动模型。
“我们突破性、下一代电动汽车将从零开始，全面实现软件化，不断提供越来越完善的数字体验和多种潜在服务。”Farley说。
福特表示，这座位于田纳西州的大型工厂是2021年宣布的114亿美元投资的一部分，将于2026年开始生产福特下一代全电动卡车，而不是原计划的2025年。该公司将继续在密歇根州、田纳西州和肯塔基州建设电池工厂。
2024年第一季度，福特电动汽车销量较一年前低迷的水平增长了86%。混合动力汽车销量同比增长42%，而福特传统汽油车的销量增长了2.6%。
福特“Model e”电动汽车业务在2023年亏损了47亿美元，其中包括第四季度亏损的15.7亿美元。今年2月，他们表示，预计该部门在2024年的亏损将在50亿至55亿美元之间。
来源: CNBC
