深陷亏损泥潭！Spirit一年内第二次申请破产保护，昔日的“超低价”神话已走到尽头？

美国廉价航司Spirit Airlines再次传来坏消息！本周五，这家以亮黄色飞机闻名的航司宣布，因现金流告急和亏损加剧，公司将再次申请第11章破产保护，这已经是一年内的第二次了。

Spirit刚在今年3月走出第一次破产重组，但始终没能恢复元气。原本想尝试转型，从超低价航司向更高价位的定位靠拢，来迎合疫情后旅客更注重体验的趋势。可惜的是，转型没成功，就又遇上川普的关税与预算削减，消费者支出降温，国内机票价格也一路下跌，让Spirit的处境雪上加霜。

本次申请破产，航班、售票和日常运营会继续进行，不会立刻停飞。CEO在声明中表示，“自从上一次重组出来后，我们确实降低了债务、筹集了资金，但现实证明还有更多任务作要做，也有更多方法可以帮助Spirit找到未来的定位”。

去年Spirit净亏损$12亿美元，更惨的是，它和捷蓝航空的$38亿合并案也因监管阻止而彻底破裂。与此同时，RTX的Pratt&Whitney发动机问题迫使Spirit停飞了大批空客飞机，运营进一步受挫。

这不是Spirit第一次走到破产边缘了。去年11月，它就因多年亏损、合并失败和债务高企，成为自2011年以来首家申请破产保护的美国主要航司。Spirit在1964年时，其实是一家长途卡车运输公司。 1980年代转型进入航空业，最初以Charter One Airlines的名义经营度假航班。1992年更名为Spirit Airlines，凭借低票价和少服务的策略迅速吸引了很多预算有限的旅客。

不过，疫情彻底颠覆了这一模式。随着旅客追求更加舒适的体验，超低价航司的生存空间被极度压缩，Spirit也因此难以适应。