《凯利蓝皮书》最新数据显示，9 月美国新车平均售价达 50,080 美元，首次突破 5 万美元大关。涨价主要源于消费者在电动车购车补贴于 9 月 30 日到期前的抢购潮，电动车平均售价高达 58,124 美元，带动整体市场价格上扬。
分析指出，除电动车外，豪华车销量上升及关税因素也推动了价格上涨。虽然专家预计随着税收优惠结束，电动车销售或将放缓，平均成交价可能在年底回落至 5 万美元以下，但汽车总体成本仍居高不下。自 2 月以来，新车价格持续稳步上涨。而在考虑保险、保养和燃油等费用后，车主每月总开销可能超过 1,000 美元。
一辆价值5万美元的新车每月的真实开销有多高？以一辆售价 50,080 美元的汽车为例。根据 Bankrate 美国五年期新车贷款的全国平均数据，假设首付 20%，贷款期为 60 个月，利率为 7.12%。如此计算可得，每月车主的贷款还款约为 796 美元。若再加上燃油费和保险费，实际月支出将明显更高。
根据 Empower 的分析，美国人平均每月在燃油上的花费为 177 美元。另据 Experian 的数据，包含责任险、碰撞险和综合险的汽车保险平均每月需花费 242 美元。
这使得新车车主的总月开销约为 1,215 美元。此外，还需考虑其他年度及持续性支出，例如维修与保养和车辆注册费。据 ConsumerAffairs 统计，美国各类车辆平均每年维修保养费用约为 900 美元。而车辆注册费平均每年约 75 美元，但具体数额因州而异。
通过租赁或购买二手车降低支出《凯利蓝皮书》指出，新车在购买后的第一年通常会贬值约 20%，五年后最多可贬值达 60%。对于注重预算的消费者来说，考虑二手车或租赁（lease）方案可能更为划算，因为月付款通常更低。
租赁本质上就是在固定期限内“租用”新车而非购买。虽然月付款较低，但租约通常附带里程限制，通常为每年约 1 万至 1.5 万英里，超出部分可能需支付额外费用。此外，租赁期结束后车辆并不归个人所有。对大多数城市或郊区居民来说，每年行驶约 1 万到 1.2 万英里，租赁是一种合理且经济的方案。
另一种选择是购买二手车，但缺点是随着车辆老化和保修到期，维护及维修成本可能上升。根据 J.D. Power 的研究，大约三年的二手车通常是价格与可靠性之间的“最佳平衡点”，因为此时车辆已度过最剧烈的贬值期，同时仍在保修期内。
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来源: CNBC
